Машиностроительная промышленность ищет возможности Турецкий машиностроительный сектор, который в этом году продолжил наращивать свои экспортные показатели, в последние месяцы начал активно развиваться на российском рынке. Сокращение европейского рынка и повышение курса доллара по отношению к евро вывели турецких производителей машиностроения на новые поиски рынка. Сектор хочет воспользоваться возможностью, созданной в этой стране применением эмбарго европейских стран в отношении России.
В первом полугодии экспорт машин из Турции увеличился на 7,9 % по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и достиг 12,5 миллиарда долларов. Хотя основными экспортными рынками отрасли являются Германия и США, в последние месяцы наблюдается значительный рост экспорта в Россию. Перед лицом экономического развития в мире наш машиностроительный сектор сосредоточились на новых возможностях.
Германия и Италия, где мы столкнулись с сокращением экспорта машин в июне, также являются странами ЕС, которые испытывают наибольшие трудности с энергоснабжением. Германия, у которой впервые за много лет ежемесячный дефицит внешней торговли, сильно пострадала от санкций против России. В нашей стране, наоборот, экспорт техники в Россию идет от рекорда к рекорду.
При ужесточении политики ЕС вслед за США инвестиции в машины и оборудование на Западе могут значительно замедлиться. Возможность рецессии на наших основных рынках заставляет задуматься.
С другой стороны, мы по-прежнему надеемся, что производство станет заметным с изменением географии и что растущий интерес с нашей твердой и надежной позицией в процессе пандемии достигнет пика благодаря инвестициям в устойчивое развитие. Если темпы роста нашего экспорта удержатся выше 10 %, мы сможем закрыть год близко с нашей целью в 27 миллиардов долларов.
Ожидания того, что зависимость Германии от иностранной энергии сохранится, потребовали структурных преобразований.
Эта трансформация означает увеличение импорта в немецком машиностроительном секторе, в котором преобладают средние и малые предприятия. Эта потребность будет отражена в Турции как заказ с эффектом сдвига в цепочках поставок. Но решающим фактором в новой ситуации является экспорт машин более высокого технологического уровня.
Несмотря на то, что страх перед рецессией на Западе может привести к приостановке многих инвестиций, законодательство разработанное в соответствии с целями «зеленого соглашения», находится в процессе разработки. Ревизия производственных линий с квалифицированными машинами должна как-то продолжаться.
Хотя страх перед рецессией успокаивает спекулятивную среду, вызванную дисбалансом спроса и предложения, не похоже, что работать со складами подпитываемыми глобальной политической неопределенностью, не исчезнет.
Наш машиностроительный сектор, производство которого увеличилось на 9% и 32% за последние два года подряд, сейчас намного более конкурентоспособен, но требует гораздо больше оборотных средств.
Чтобы сохранить увеличенные масштабы, мы должны вести больше внутреннего бизнеса в периоды, когда зарубежные рынки замедляются.
Трудно воспроизвести чрезвычайное увеличение инвестиций Турции в машины и оборудование на 21 и 24 процента за последние два года, но, поскольку мы проводим политику роста, ориентированную на экспорт, мы должны найти способы продолжить наши производственные инвестиции, несмотря на антиинфляционные меры.
Машиностроительный сектор производит 70% экспорта в евро и 70% импорта в долларах.
Зарабатывать евро и тратить доллары, конечно, невыгодно, так как паритет ослабевает и если он сохранится, всем нашим секторам придется пересматривать свои годовые экспортные цели, которые они устанавливают в долларовом эквиваленте. Турция является одной из стран с самой высокой внутренней добавленной стоимостью в экспорте машин.
По данным OECD (Организация экономического развития и сотрудничества), внутренняя норма добавленной стоимости составляет 76 %, на том же уровне, что и в Германии. Другими словами больше нам нужны лиры, чем доллары. По этой причине для нашего сектора важно, стоимость 1 евро в лирах, а не в долларах.
Нам нужен стабильный рост экспорта и мы считаем, что естественный уровень обменных курсов по отношению к турецкой лире может быть уравновешивающим фактором в этот период, когда паритет почти равен, а опасения по поводу рецессии находятся на пике.
